Die meisten Frachtführer kalkulieren gleich: ein Kilometersatz aus Erfahrung, gerundet auf etwas, das der Kunde akzeptiert. Das funktioniert, bis es nicht mehr funktioniert — ein neues Land auf der Strecke, ein schwererer Lkw, ein zusätzlicher Fahrertag — und die Marge verschwindet still. Die Lösung ist keine bessere Schätzung, sondern eine kurze, wiederholbare Rechnung.
Die fünf Kosten jeder Fahrt
1. Kraftstoff
Länge der echten Strecke × Verbrauch des Lkw pro 100 km × Dieselpreis. Nehmen Sie die Strecke, die ein Lkw tatsächlich fahren kann, nicht die kürzeste Pkw-Route — Lkw-Routen umfahren niedrige Brücken, Gewichtsbeschränkungen und Innenstädte und sind oft länger. Liegt ein Teil der Strecke im Ausland, ist der Literpreis dort anders.
2. Maut — pro Land, pro Lkw
Hier liegen Schätzungen am häufigsten daneben. Jedes Land rechnet anders ab: pro Kilometer, zeitbezogen (Vignette) oder an Mautstellen, und fast immer nach Gewicht, Achszahl und Euro-Klasse des Lkw. Ein Euro-6- und ein Euro-5-Lkw zahlen auf derselben Straße spürbar unterschiedliche Beträge. Ein Durchschnitt pro Kilometer verdeckt all das.
3. Fahrer
Zählen Sie die Tage, die die Fahrt wirklich dauert — mit Lenkzeiten und Ruhepausen — und multiplizieren Sie mit dem Tageslohn des Fahrers (plus Spesen). Eine Fahrt von „einem Tag und ein bisschen“ sind zwei Tage Lohn.
4. Wartung und Verschleiß
Reifen, Service, Reparaturen und Abschreibung, ausgedrückt pro Kilometer. Viele nutzen einen festen Satz pro km für den ganzen Fuhrpark — besser, als ihn zu ignorieren.
5. Gemeinkosten
Versicherung, Büro, Telefon, Buchhaltung, Unvorhergesehenes. Am einfachsten und ehrlichsten ist ein Prozentsatz vom verlangten Preis.
Von den Kosten zum Mindestpreis
Addieren Sie Kraftstoff, Maut, Fahrer und Wartung. Die Gemeinkosten hängen vom Preis selbst ab, daher ist der Mindestpreis:
Mindestpreis = (Kraftstoff + Maut + Fahrer + Wartung) ÷ (1 − Gemeinkostensatz)
Darunter macht die Fahrt Verlust. Ihr Angebot gehört darüber — wie weit, hängt vom Markt, von der Dringlichkeit und davon ab, ob eine Rückladung da ist.
Die Rückfahrt nicht vergessen
Fährt der Lkw leer zurück, gehören die Leerkilometer zu dieser Fahrt. Entweder Sie preisen sie ein, oder Sie finden vor der Zusage eine Rückladung. Die Suche nach Rückladungen auf der Strecke bringt oft mehr als Feilschen um den Satz.
In Sekunden
Die Rechnung ist einfach; die Zahlen zu sammeln nicht — vor allem die Maut in jedem Land für genau Ihren Lkw. Der Rechner von Repatrack PRO rechnet aus Ihrem Lkw-Profil (Gewicht, Achsen, Euro-Klasse, Höhe, Verbrauch) und Ihren eigenen Sätzen und endet mit dem Mindestpreis. Sehen Sie was es kostet — der kostenlose Tarif enthält jeden Monat Berechnungen.